记者昨天从市交通运输局获悉，经过一年多的施工及试运行，目前，福南水道12.5米进港航道治理工程已基本完成维护疏浚，今年年内将完成项目竣工验收，届时福南水道将可全天候通航5万吨级海轮，满足5万吨级散货船、化学品船减载单向通航要求。

　　位于长江下游福姜沙水道南汊的福南水道，是我市长山作业区、张家港作业区和化学工业园作业区的主通道，每天进出通过这里的船舶约有200艘次，其中大型船舶约10艘次。福南水道是天然深水航道，集中了港城近50%的港口货物吞吐量，但由于航道弯曲狭窄，最窄处仅200米宽、最大转向角达110°，也是长江干线航道险要航段之一。2018年，福南水道区域码头企业完成货物吞吐量超1.07亿吨，占张家港整个口岸货物吞吐量的45.8%。这些码头承担着张家港地区和周边苏锡常及长江中上游等地货物进出口和中转的重要职能。

　　为顺应国际航运船舶大型化趋势，充分发挥长江南京以下12.5米深水航道整体效益，进一步挖潜张家港深水岸线资源，总投资约1.35亿元的福南水道12.5米进港航道治理工程于2018年2月开工，在原10.5米长江干线航道的基础上，自巫山港（张家港港区10#泊位上游150米处）至福南水道下游出口处，通过疏浚工程措施将航道水深浚深至12.5米，航道通航宽度为200米，航道疏浚里程约12.45千米。

　　福南水道12.5米进港航道治理后，船舶进港最大吃水可由原10.8米提升到11.36米，充分释放了临港20个5万吨级以上泊位靠泊能力，福南水道内港口企业可大大减少货物二程中转，降低运输成本，进一步提升了码头的综合竞争力。以CAPE船为例，每艘带来直接物流成本下降近300万元。福南水道工程不仅充分发挥了长江南京以下深水航道整治工程的整体效益，进一步提升了长江“黄金水道”功能，也为张家港港口挖掘深水岸线资源、加快港口转型升级注入了新的动力。